Институт экологии человека СО РАН

Эта работа опубликована в сборнике научных трудов «Естествознание и гуманизм» (2006 год, Том 3, выпуск 1), под редакцией проф., д.б.н. Ильинских Н.Н. Посмотреть титульный лист сборника

Город Кемерово является крупным промышленным центром с высокой концентрацией производств химической промышленности и предприятий электроэнер-гетики. Кроме того, количественный рост автопарка при недостаточно развитых транспортных связях между районами города, значительная доля транзитного движения, низкая пропускная способность и недостаточное инженерное обеспечение магистральных улиц, неудовлетворительное техническое состояние автопар-ка дают существенную дополнительную нагрузку на атмосферу города. По данным санэпиднадзора в составе валовых выбросов вредных веществ в атмосферу г. Кемерово на долю автотранспорта приходится более 50 %.
В связи с вышесказанным целью представленных исследований являлось оценка устойчивости древесных растений к выбросам автотранспорта г. Кемерово с использованием морфометрических критериев.
Исследования проведены в летний период 2005 г. Для выбора места исследований проведено математическое моделирование полей приземных концентраций, полученных при расчете от выбросов транспортных потоков. При этом учитывали загрязняющие вещества (группы загрязняющих веществ), у которых уровни выбросов в 6 раз превышали нормативы - это свинец, азота диоксид, углерода оксид, бенз(а)пирен, формальдегид, бензин, группа суммации (свинец и его неорга-нические соединения + ангидрид сернистый), группа суммации (азота диоксид + ангидрид сернистый). В расчетах учитывали 135 прямолинейных участков дорог и 59 перекрестков. Проведенное моделирование позволило выявить на территории города очаги, максимально загрязненные транспортными выбросами. Они сформировались на 4 перекрестках города: пр. Кузнецкий – ул. Сибиряков-Гвардейцев, пр. Кузнецкий – ул. Красноармейская, пр. Химиков – ул. Тухачевского, пр. Октябрьский – ул. Терешковой.
Объектами исследований служили древесные растения, произрастающие в непосредственной близости от локальных очагов загрязнения – Betula pendula Roth., Sorbus sibirica Hedl., Populus balsamifera L., Swida alba (L.) Opiz, Syringa vulgaris L., Larix sibirica Ledeb. В качестве контрольных служили деревья, произрастаю-щие в внутриквартальных посадках Ленинского района города, который характеризуется самым низким уровнем загрязнения атмосферного воздуха. В качестве критерия состояния древесных растений использовались морфометрические характеристики листьев (хвои) и побегов.
Исследованиями установлено, что у деревьев, произрастающих в зоне локальных очагов загрязнения транспортными выбросами, отмечается достоверное сни-жение морфометрических показателей листьев (хвои) и годичных побегов по сравнению с контролем (табл. 1).

У лиственных пород в зоне действия выбросов автотранспорта уменьшается количество листьев на годичном побеге, их площадь, сырая и сухая масса. Наибо-лее выражены эти изменения у сирени. Так, у сирени по сравнению с контрольным вариантом годичный прирост побегов падает на 44 %, число листьев на годич-ном побеге ниже на 63 %, площадь листьев – на 53 %. 
Как показывают результаты исследований, более устойчивыми видами к выбросам автотранспорта являются лиственница и тополь. Так, у тополя отмечается снижение прироста годичных побегов и площади листьев на нем на 26-33 % и 35-42 % соответственно,  у лиственницы прирост годичных побегов падает на 18 %, снижаются показатели сырой и сухой массы 50 хвоинок на 27 %, длины хвоинок - на 48 %.
Таким образом, в очагах локального действия выбросов автотранспорта древесные растения проявляют неодинаковую устойчивость, которая выражается в раз-личной степени снижения показателей жизненного состояния. Оценивая степень устойчивости древесных насаждений к выбросам автотранспорта  по морфомет-рическим показателям исследуемые деревья можно расположить в следующий ряд: лиственница сибирская >  тополь бальзамический > дерен белый >  береза повислая >   рябина сибирская >   сирень обыкновенная.